手機掃碼訪問本站
微信咨詢
2019年國內環氧丙烷市場進入產業轉型的初期，2019年以來，整體市場從多方面都呈現出區別于往年新的市場特點，開啟環氧丙烷市場的新篇章。
2019年1-9月，山東PO價格整體在8800-10800元/噸區間波動，較2018年同期相比整體有寬幅下移，同比價差多數在2000元/噸左右波動，據中宇資訊統計，2019年至今，目前山東PO均價在9767.82元/噸，同比2018年同期的11817.05元/噸均價下跌2049.23元/噸，下滑17.34%，區間如此整體下移，主要是由于相較去年鎮海煉化、煙臺萬華，以及部分氯醇法廠家輪流檢修釋放利好，今年PO工廠開工率較高且相對穩定，同時進口量較往年也有明顯提升，加之宏觀大環境影響下，今年需求端偏弱，整體國內環氧丙烷市場從賣方市場逐步向買方市場轉移，導致PO價格運行區間整體下移。同時圖中也可看出，除了運行區間下移外，2019年以來整體價格波動幅度明顯收窄，最大價差僅為2000元/噸，而2018年同期最大價差為3500元/噸，整體走勢相對平緩，并未出現“暴漲急跌”行情。
今年PO整體價格相對低迷，但成本面卻相對高位：雖丙烯價格整體稍有下滑，但液氯方面，2019年市場與往年多數時間均為倒掛不同，今年以來，燒堿行情低迷，氯堿企業利用液氯平衡，以保障正常開工，加之今年環保、企業集中檢修等因素，導致液氯供應較不穩定，給予其價格一定支撐，普遍高于同期水平。據中宇資訊監測，1-9月全國液氯平均在221.13元/噸，較同期漲幅明顯。提升PO成本。如此高成本低價格，導致2019年PO利潤明顯縮水，據中宇資訊統計，2019年至今，國內氯醇法平均利潤在1457元/噸，同比2018年平均利潤3364元/噸下跌1907元/噸，下滑56.69%，利潤同比折半，利潤高點僅一次突破3000元/噸，其中二季度更是基本在千元以下徘徊，中途還曾跌落成本線以下，工廠在低價格高成本的夾擊下承壓運行。
供應方面，2019年1-8月份，國內環氧丙烷總產量在186.92萬噸，較去年175.02萬噸增長11.9萬噸，上漲6.8%，相差的十萬噸主要在于去年上半年鎮海煉化、煙臺萬華，以及部分氯醇法工廠陸續有檢修，而今年整體開工則相對穩定高位，雖然紅寶麗12萬噸PO裝置在今年有效投產釋放，但鑒于今年吉林神話30萬噸HPPO裝置持續未開車，相應產量兩家基本抵充，整體供應端相對承壓，加劇了PO賣方的競爭局勢。
同時除國內供應增長外，今年進口量更是出現了“井噴式”增幅，據海關數據統計，2019年1-7月PO進口量高達25.03萬噸，同比2018年前7個月的16.40萬噸進口量，增長了52.62%，雖然今年上半年國外部分裝置開工不穩，出現波段性PO進口量預期縮減，但整體較比去年進口量呈現井噴式上升，除韓國S-oil新增產能對中國的投放外，中國作為亞太地區聚氨酯內需體量最大國，其它國外PO供應商也在不斷加深對中國PO投放率，在此背景下中宇資訊預估2019年全年PO進口量有望沖高至40-45萬噸左右，刷新近五年進口量新高。
綜上，國內供應增量合并進口增量，預計整體2019年1-8月較比2018年同期國內PO供應增加約20-22萬噸，而今年需求端亦遭遇“折戮”，在供需不斷博弈拉鋸戰中，PO價格和利潤雙雙走低。
2019年1-8月份山東軟泡類聚醚價格較2018年同期明顯下滑，據中宇數據統計，2019年1-8月數據來看，山東軟泡聚醚散水現匯出廠均價在10364元/噸，同比較2018年1-8月份均價在12549元/噸下跌2185元/噸。2019年國內聚醚市場頗為坎坷，8月份是聚氨酯終端行業淡旺季交替之際，原料價格整體呈現上揚，但由于今年海綿市場整體表現差強人意，特別是在一些大型海綿廠“出逃”東南亞之后，傳統的“金九銀十”也被沖淡，導致市場整體活躍度不高，難以出現往年的備貨季節，對于原料PO以及聚醚形成牽制，難以發力上漲。
數據顯示，2019年1-7月份我國聚醚進口累計總數量為322808.8噸，2018年1-7月份我國聚醚進口累計總數量為350771.4噸，同比減少27962.6噸，減幅為8%；而2019年1-7月份我國聚醚出口累計總數量為439239噸,2018年1-7月份我國聚醚出口累計總數量為330700噸，同比增加108539噸，增幅為32.8%。整體看，國內需求呈萎縮狀態。
整體2019以來，國內環氧丙烷市場一改往日“風光”，整體賣方市場主控權下降，受制于上下游牽制力增強，目前正處于往年的傳統需求旺季“金九銀十”，但宏觀大環境影響下，整體市場表現平平，需求端也未有明顯釋放信號發出，中秋、國慶假期及近期的原油對市場稍有提振，但均較為短促，仍未有明顯“亮眼”行情出現，整體上行力度一般，挫敗業者信心。加之下半年預計PO進口量仍居高難下，需求端難以給予持續穩健支撐，十月國慶假期過后，預計下游能有適當補貨推動價格小漲，但后續預計需求還將回落，十一至十二月份預計區間波動運行，仍不容樂觀，綜上，長遠來看，在產業橫向和縱向市場競爭日益加劇背景下，未來上下游一體化配套裝置是企業發展的核心競爭力，在優化成本和抗風險能力方面一體化產業鏈條式發展方向更具市場潛力。